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    60后空姐朱庆丽有着30年的飞行记录,被同事们称为“铁娘子朱妞”。去年春节7天假期,她飞行了6天。2015年底,年满50岁的朱庆丽将退休,今年是她最后一次执行春运飞行任务。
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    每个清晨和夜晚,乌鲁木齐的大多数市民都在熟睡的时候,朱庆丽已经赶往航班楼上班。如今,她已经执行航班2千多个,累计飞行时间3万多小时,飞行里程超过20万公里,相当于绕地球600圈。
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    2月12日,朱庆丽开始春运期间的另一个航班,她和同事在机组车上。提前半个月,她已经把家里春节日程安排好:女儿到丈夫的单位过年,冰箱里冷冻着包好的水饺,家人回来的时候可以食用。
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    丈夫和女儿习惯了没有她的早餐和节日。十几年前,女儿在小学六年级的获奖作文上写到:“做朱妞的女儿不容易,朱妞的女儿很小就学会了自己做早餐;做朱妞的老公不容易,朱妞的老公要每天等朱妞回家……”如今,女儿已经大学毕业,没有选择做空乘这一行,因为太辛苦。
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    在航前协作会上,具有30年空乘经验的朱庆丽跟乘务组成员详细介绍此次飞行任务。
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    每执行一次飞行任务,他们都要提前3小时起床准备,此后有几十个操作程序等着他们完成。
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    朱庆丽在登机前补妆。虽然年龄已经50岁,她希望把自己最好的一面展示给顾客。
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    早晨8点30分,机组成员开始登机。
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    还有一个小时乘客就要登机,朱庆丽再次整理着装。
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    狭小的空间里,空姐们一项一项完成飞前准备,有条不紊地。
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    8点50分,全部飞前准备工作完成。
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    朱庆丽正在熟悉乘客的信息,以便准确了解乘客的需求。
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    55岁的文光辉是这趟航班的机长,1981年进入航空公司当飞行员。在文光辉眼里,朱庆丽还是个小姑娘,他喜欢叫她“朱妞”。
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    1985年,20岁的朱庆丽高中毕业后分配到新疆航空公司,成为一名空姐,一干就是30年。图为20岁的朱庆丽。
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    26岁的空姐张萌(右),被朱庆丽像孩子一样看待。对组内的年轻同事,朱庆丽不吝帮助,耐心指导。
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    1995年,朱庆丽负责“伊尔86”飞机354多个乘客的伙食,一天到晚累的腰酸背痛。图为当时旧照翻拍。
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    外表光鲜的背后是辛苦,每位空姐都有不同程度的颈椎、腰椎等职业病。朱庆丽害怕退休,因为“退休后就是一身病”。
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    朱庆丽飞行旧照,此时她的女儿已满4岁。与寻常妻子不同,她对丈夫的爱中多了一份歉意,自从结婚以来,朱庆丽很少能跟家人一起过节假日。
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    丈夫很支持她的工作,常说的一句话就是:“你去飞吧,家里有我!”30年来,朱庆丽在家人的支持下,一直坚守着自己热爱的工作。
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    朱庆丽在向乘客介绍自己,以便给他们提供更好的服务。
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    朱庆丽说,改革开放后,航空业发生了翻天覆地的变化,“以前飞机上都是简易的服务,饮料品种也不多。随着经济的发展,乘客的要求越来越高,对乘务员的考验也越来越大。”
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    很多年龄小的乘务员,飞行2年以上就开始辞职。“受不了这个苦!”朱庆丽说,现在的孩子抗打击能力太差,可能听了乘客一句批评的话,背后就会哭鼻子。
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    “如何服务好一个航班,在飞行前需要下很大功夫,逐步成长。”朱庆丽谈起这个话题,感慨很深。
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    朱庆丽是新疆航空招收的第一批乘务员,当时总共只有30多人,大多数人最后都飞行20年以上。(前排左二为朱庆丽)
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    当年第一批招录的乘务员,目前还有三人在飞行,年龄都在50岁左右。
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    以前飞一个航班后,可以休息一两天,现在春运期间,朱庆丽基本上天天都在飞行,她希望把更多的休息时间留给年轻人。
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    1982年,朱庆丽穿着第一套乘务员制服在“图154”飞机旁留影,那个活波开朗的小姑娘依然热情开朗,只是年龄已到50岁,明年不再飞行。
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60后空姐的最后一次春运

摄影报道/马旭 冯明远 谭颂东
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【媒体转载须经央视网及作者授权】2015/02/18

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