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小小的火柴盒汽车曾是众多80甚至90后的儿时玩伴，至今如果在屋里的某个角落发现它的身影，依然能够勾起那泛黄已久的童年记忆。赵宏晨就是对“火柴盒”情有独钟的一位，他的生活里藏着一个火柴盒世界。
35岁的赵宏晨是一个地地道道的北京人，与火柴盒的结缘要从1986年说起，那年他6岁。有一天他母亲的单位发下一笔十几元的奖金，在那个囊中羞涩的年代这绝对算得上一笔大钱，当时正赶上火柴盒合金车大规模在国内上市，售价1块7一部，“母亲当机立断给我跟哥哥买回了10部左右，现在有几部我还留着。”（赵宏晨供图）
这些色彩已经剥落的小车既是赵宏晨在火柴盒方面的启蒙，也在他心中种下了一颗收藏车模的种子。
那时候网络还不发达，他收藏的渠道主要是超市和实体店。在什么地方看到自己喜欢的车模，他总是想尽一切办法将其收入囊中。
90年代中期，市场上陆续出现了国际流行比例1:43的模型车，赵宏晨由火柴盒转而收藏43的车子，“可以说，基本国内最难收到的早期43比例国产车，我全收到了，目前大约有1500部。”找车子、收车子成为了赵宏晨的一种生活方式。（赵宏晨供图）
上大学，机缘巧合或是有意为之，赵宏晨来到了长春这座全国著名的“汽车城”，周末他经常一个人穿梭于长春大街小巷的二手市场，期待着与自己心仪已久的车款偶遇。
这款车模的收集让赵宏晨记忆犹新，“1999年，我似乎是逃课去参加的一个当地的车展，那时候在一个柜台见到了这台双排卡车，喜欢得不得了，当即就询问价格，厂家说这个是礼品的试制版本，过些日子才会大规模上市，价格应该160左右，于是我就等着吧。可是这一等，就是将近10年。”好在最终如愿以偿。（赵宏晨供图）
随着43比例车子市面上种类越来越多，做工越来越精细，赵宏晨突然觉得车模真正把玩的乐趣却在不断减少，在2008年，他又转回大规模收藏火柴盒了，这似乎是一种返璞归真。目前他火柴盒的收藏量已有2000部。
由于藏品多，同时对实车背景了解相对全面，赵宏晨结识了很多车友。每天在BBS、微博上与其他车模收藏爱好者交流分享汽车方面的知识，偶尔还会提供一些专业意见。
隔上一两个月他会约上北京的两三车友小聚，互相炫耀下新晋的藏品。去到上海，广州等地，也必与多年网上交流的朋友见面聊一聊。（赵宏晨供图）
收藏的乐趣不仅仅在于把玩，更多时候你会因为收藏一个车款去了解这款车的品牌、厂家、国家甚至车本身的性能、特点，从收藏中洞悉整个汽车行业的发展史，赵宏晨乐在其中。
通过同学介绍赵宏晨认识了他的妻子，对他这个爱好刚开始妻子十分不理解，金钱投入是一方面，模型所占的空间也越来越大，“她开始每月给我的花销限额，我的收藏只能渐渐收敛了。”
儿子的出生，让赵宏晨本来渐渐平静的收藏之心又起波澜。
“这孩子似乎从小就对玩具汽车有特别的好感，目前家里唯一类别的玩具就是汽车，自己能一个人玩一下午。衣服鞋子也必须有汽车图案才会穿。”
赵宏晨打着宝宝的幌子再次大量购入火柴盒。其实收藏年头多了，赵宏晨的心态也平和了，毕竟模型是规模生产的工业产品，加之又是私人爱好，相比花大价钱走捷径，他更愿意耐心的等待捡漏，那种到手后的兴奋，绝对不是金钱可以衡量的。
近几年随着风火轮产品大行其道，火柴盒在大陆的销量越来越不乐观，以至于2013年美国一家大型公司决定停止在大陆地区销售火柴盒产品。
这对像赵宏晨一样的“火柴盒迷”无疑是个不小的打击。“我很多朋友们都坐不住了，决定为火柴盒回归大陆市场尽自己的努力。”他们通过网络推广、宣讲会、办怀旧展等方式推广火柴盒文化，让这家公司重新认识了一个他们忽视掉的大市场。
“现在出差每到一地，我必做的一件事情就是去大超市寻找火柴盒。火柴盒小汽车这个市场需要继续培养，与我相熟的几个朋友，都在给下一代普及火柴盒文化了。”希望火柴盒不会随着时间的推移而消逝。
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